Auch im zweiten Schuljahr der Corona-Pandemie fehlt es an Schulen in NRW nach wie vor an Geräten, Infrastruktur und Fortbildungen, zeigt eine exklusive WDR-Umfrage unter Schulleiter*innen in NRW. Diese sind mit der digitalen Ausstattung ihrer Schulen unzufrieden: Im Schnitt vergeben sie dafür die Schulnote 3,8. Das entspricht der Note ausreichend. Die Lage an den Grund- und Hauptschulen ist noch prekärer. An den meisten Schulen wurden beim Homeschooling Aufgaben per Mail (76%) oder ausgedruckte Arbeitsblätter (71%) eingesetzt.

Große regionale Unterschiede: Mangelhaft in Mülheim – Befriedigend in Coesfeld

Mit den vom WDR recherchierten Zahlen gibt es für NRW als zurzeit einziges Bundesland einen aktuellen Überblick zum Digitalisierungsprozess an den Schulen. Die WDR-Recherchen zeigen: Auch wenn die umfassende digitale Ausstattung von Lehrer*innen und Schüler*innen erklärtes Ziel der Landesregierung ist, gleicht die Lage im Land einem Flickenteppich: So erhalten die Kreise Coesfeld (2,6) und Herford (2,8) bei den Antworten der Schulleiter*innen in der Bewertung nach Schulnoten ein befriedigend – die Kreise Bochum (5,0) und Mülheim an der Ruhr (5,2) bekommen im Schnitt hingegen nur die Note mangelhaft.

Zum Unterricht während der Pandemie wurden im Auftrag des WDR auch Schüler*innen befragt. Sie kritisieren unter anderem die mangelnde Nachbereitung des Unterrichts aus der Ferne. Während nicht einmal die Hälfte (47%) der Schulleiter*innen angab, dass fertige Aufgaben besprochen wurden, bestätigten das nur 16% der Schüler*innen.

Lehrer*innen müssen IT in ihrer Freizeit warten

Die Befragung der Schulleiter*innen zeigt deutlich: Die Gerätewartung in den Schulen übernehmen neben der Kommune meist auch die Lehrer*innen in ihrer Freizeit. Zwar erwartet das Land NRW, dass sich Lehrer während der Arbeitszeit um die Wartung der Geräte (PC, Tablet, Laptops, etc.) kümmern. Allerdings geben 55,2 Prozent der Schulleiter*innen an, dass das nicht reicht und deshalb Lehrer*innen die Geräte in ihrer Freizeit warten. An den Gymnasien ist das sogar zu 73,7 Prozent der Fall. Und auch in anderen Punkten üben die Schulleiter*innen massive Kritik an der Landesregierung. Als Konsequenz aus dem Lernen auf Distanz haben viele Schulen organisatorische Dinge geändert (Konzepte für Distanzunterricht, Einbinden von Technik im Unterricht) und benötigen dazu Fortbildungen. Viele Schulleiter*innen beklagen dabei mangelnde Unterstützung und äußerten sich frustriert und enttäuscht. Um die Digitalisierung ihrer Schule voranzubringen, wünschen sich die Schulleiter*innen vor allem deutlich mehr Endgeräte für die Schüler*innen und Lehrkräfte, eine bessere Infrastruktur und Weiterbildungen sowie mehr Unterstützung durch die Politik.

Die Befragung

Der WDR hat den Schulleiter*innen aller Schulen in NRW (Primar- und Sekundarstufen) eine Online-Umfrage zugeschickt – die Beteiligung bei den allgemeinbildenden Schulen lag bei fast 1.100 von insgesamt 4594 allgemeinbildenden Schulen in öffentlicher Trägerschaft in NRW, was einer Quote von 24 Prozent entspricht. Die Umfrage lief vom 19. August bis zum 16. September 2020, vor Beginn des neuen Schuljahrs.

Außerdem hat das Institut mindline media im Auftrag des WDR 517 Schülerinnen und Schüler im Alter zwischen 14 und 18 Jahren in NRW befragt. Diese repräsentative Online-Umfrage lief im Zeitraum vom 3. bis 14. September 2020. Abgefragt wurde: Wie bewerten Schulleiter*innen und Schüler*innen ihre aktuelle digitale Ausstattung an NRW-Schulen? Wie lief das Lernen auf Distanz in der Corona-Pandemie konkret ab? Wer ist für die Wartung der Endgeräte zuständig? Was wollen die Schulen ändern und was wünschen sie sich?

Über die Ausstattung der Schulen mit digitalen Geräten hat der WDR bereits im August eine exklusive Umfrage per IFG-Anfrage unter den NRW-Kommunen veröffentlicht:

http://www.wdr.de/k/umfragekommunen

Im vergangenen Jahr vergaben deutschlandweit Schulleiter Noten zur Digitalisierung:

http://www.wdr.de/k/umfrageschulen

(Original-Content von: WDR Westdeutscher Rundfunk, übermittelt durch news aktuell)

Verbraucherzentrale Nordrhein-Westfalen e.V.

Der Ein-Euro-Shop war gestern, heutzutage lockt die Ein-Cent-Ecke – zu finden beim Online-Giganten Amazon. Die Verbraucherzentrale hat sich umgeschaut und warnt.

Die Shoppingtour der Verbraucherzentrale NRW bei Amazon endete spektakulär. Im Warenkorb landeten 20 Artikel: darunter Laufschuhe und Jogginghose, Armbanduhr und Fitnesstracker, Kopfhörer und Fernlenk-Hubschrauber, Dessous und Hundespielzeug, Lichterkette und Polo-Shirt. Gerade mal 20 Cent betrug der Gesamt-Warenwert – ein Cent pro Artikel. Mehr Schnäppchen geht nicht.

Der Weg ins Billigparadies führte über die Suchfunktion von Amazon. Wer dort nach „Preis: aufsteigend“ sortiert, findet mal längere, mal kürzere Listen mit Ein-Cent-Angeboten, vor allem bei Klamotten und Kleingeräten. Doch kein Garten Eden ohne Schlange. Die Euphorie wich schnell Entsetzen beim Thema „Versandkosten“. Denn die addiert, musste die Verbraucherzentrale für den Amazon-Einkauf nicht 20 Cent, sondern vielmehr satte 312,41 Euro berappen. Das entsprach im Durchschnitt 15,62 Euro Versandkosten pro Artikel, bisweilen drastisch mehr. Beim Hundespielzeug und bei den Laufschuhen etwa kamen zum einen Cent jeweils 25,99 Euro hinzu, bei einem „Ringlicht für Selfies“ schnellte die Verschickung gar auf 29,99 Euro.

Am dreistesten war die Kalkulation bei einem Paar Damensandalen. Auf die Ein-Cent-„Espadrilles“ (blau, Größe 35) hatte der Händler 44,99 Euro draufgeschlagen. Damit nicht genug. Begründet wurden solche Kosten keineswegs mit einer zügigen Versendung, geschweige denn „Express“-Lieferung. Im Gegenteil. Die Händler genehmigten sich für den Transport bis zu „37 Tage“, gern auch bis zu „54 Tage“.

Das Schneckentempo erklärt ein Blick ins Impressum der Shops. Deren Lager nämlich stehen in China. Von dort füllen die Verkäufer den Marketplace von Amazon fleißig mit Ein-Cent-Offerten.

Weit weniger eifrig geben sie sich bei Transparenz und Kommunikation. Nicht einer der 20 Chinashops im Check offenbarte seine „Rücksende- und Erstattungsrichtlinien“ im Händler-Profil von Amazon. Das kann Kunden ins Grübeln bringen, die den Onlinekauf retournieren wollen: ob und wie teure Paketkosten von und nach China erstattet werden? Stattdessen bat Amazon: „Kontaktieren Sie“ den Händler, um „Informationen über Richtlinien zu erhalten“. Das hat die Verbraucherzentrale mehrfach per E-Mail versucht. Vergebens.

Wichtig deshalb zu wissen: Bei einem Widerruf oder bei einer Rückgabe muss per Gesetz nicht nur der Kaufpreis, sondern es müssen auch die Hinsendekosten erstattet werden.

Bei der Rücksendung nimmt der Branchenprimus „internationale Händler“ auf dem Marketplace darüber hinaus an die Kandare. Die müssen entweder „eine Rücksendeadresse innerhalb Deutschlands“ anbieten oder „ein vorfrankiertes Etikett für eine kostenlose Rücksendung“. Alternativ können sie auf eine Retoure der Ware verzichten.

Verweigert sich ein Händler diesen Vorgaben, verspricht Amazon mit seiner „A-Z-Garantie“ einzuspringen. Das sollten Käufer von Ein-Cent-Artikeln gut im Hinterkopf behalten. Denn Ein-Cent-Artikel eignen sich prächtig als tricky Lockangebot, wobei die oftmals absurd hohen Transportkosten den Warenwert verschleiern.

Ein fieses Beispiel dafür: die blauen „Espadrilles“ in Größe 35. Andere Farben und Größen dieser Sandale vertickte der Amazon-Händler für scheinbar teure 12,99 Euro. Doch statt 44,99-Euro forderte der Händler bei den Varianten für den Versand nur 11,99 Euro.

Im Klartext: Der Gesamtpreis von 45 Euro für die Ein-Cent-Sandale war gut 20 Euro teurer.

(Original-Content von: Verbraucherzentrale Nordrhein-Westfalen e.V., übermittelt durch news aktuell)

ADAC zeigt, in welche Modelle Buggys und Co. passen

Steht Nachwuchs an, stellt sich nicht nur die Frage nach dem richtigen Kinderwagen, sondern auch in welches Auto ein Kinderwagen hineinpasst. Kleine Kinderwagen, wie beispielsweise Buggys, finden meist auch im Kofferraum eines Kleinwagens mit Schrägheck Platz. Aber größere und stabilere Wagen und zusätzlich ein Großeinkauf oder Urlaubsgepäck – da wird es in vielen Autos eng. Eine Auswertung des ADAC zeigt, dass es kinderwagenfreundliche Autos in allen Klassen gibt. Ausgewertet wurden Fahrzeuge, die der ADAC in den letzten fünf Jahren im Rahmen des ADAC Autotest selbst ausgemessen hat und die auf dem Markt als Neuwagen verfügbar sind.

Nicht überraschend, dass sich in der ADAC Liste viele Kleinbusse und Hochdachkombis finden, da beide Fahrzeuggattungen meist einen sehr großen Kofferraum haben. Hier lassen sich die Wagen auch im nicht zusammengeklappten Zustand meist problemlos hineinstellen. Bei Vans und den klassischen Kombis gibt es auch viele Modelle mit großen Kofferräumen, in denen ein Kinderwagen Platz findet – selbst im Kleinwagenbereich mit entsprechendem Preisniveau. Weniger in der ADAC Auswertung vertreten sind SUVs: Bei den aktuell beliebten Modellen sind die Kofferräume meist kleiner als beispielweise bei vergleichbaren Kombis. Außerdem stört oftmals die hohe Ladekante, über die der Kinderwagen gehoben werden muss.

Die ADAC Experten empfehlen folgende Kriterien für ein Auto, in dem ein gängiger oder auch ein größerer Kinderwagen im Kofferraum Platz findet:

• Innenraumbreite im Kofferraum mindestens 95 cm
• Höhe der Kofferraum-Öffnung mindestens 62 cm
• Kofferraumvolumen dachhoch mindestens 600 l
• Höhe Ladekante höchstens 70 cm

Für Autokäufer oder -besitzer ist es allerdings nicht ganz leicht diese tatsächlichen Maße des Kofferraums und die Höhe der Ladekante herauszufinden. In den Fahrzeugpapieren sind diese Daten nicht vermerkt und von den Herstellern wird oft nur das Stauvolumen angegeben. Daher fordert der ADAC die Hersteller auf realistische Angaben zur Kofferraumgröße zu machen – und neben dem Stauvolumen auch die Maße wie Länge, Höhe und Breite anzugeben.

Eine Liste mit allen vom ADAC vermessenen und ausreichend großen Auto-Modellen gibt es unter www.adac.de.

(Original-Content von: ADAC, übermittelt durch news aktuell)